天空之殇 坠毁飞机被沼泽地吞没

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  • 作者: 万博体育matext登陆   来源:http://www.liuzhuoquan.com    栏目:万博体育matext登陆    日期:2021-07-13
  •   核心提示:空难事故的调查充满了各种各样的困难,进入这个特殊的事故现场时,考虑到不仅水,是血液寄生虫的载体,水中还有许多其他的东西,飞机燃料,液压工作油,都能引发炎症。而每一次认真严谨的调查,对于航空技

      解说:592次班机深深地陷入了佛罗里达的沼泽中,没有留下任何看得见的飞机残骸,只在沼泽表面的植被中,留下一个可怕的窟窿,偏僻的位置和恶劣的条件,使这成为航空史上最具挑战性的搜索工作之一。

      格里高利菲斯:这可能是一个最难开展调查工作的事故现场了,因为对我们来说,要想看到任何一块飞机残骸,都是一种奢望,它们散落在烂泥中,野草下和水沼里,水的深度根据湿地和不同区域,可能是2英尺也可能是10英尺,或者12英尺甚至15英尺不等。

      解说:我们不能使用测向扫描声呐,在其他坠入水中的空难中,我们可以利用高科技,精确的绘制出落入水中的飞机残骸的分布图,可以派遣潜水员或水下机器人来取得飞机的部件,但在这样的环境中,所有这些方法我们都无法使用,实际上我们利用了最少的技术手段,完成了我们的调查。

      我们调查员通常是一手拿耙子,一手拿渔网,找到残骸后再用渔网和耙子把它们捞起。

      解说:厚厚的泥土和浓密的水草,妨碍了探查员来测出湿地下飞机残骸的位置,这就需要更多的人力,因此紧急救援人员和从全美国征募来的志愿者都参加了搜寻工作,他们都不得不面对沼泽地中残酷的自然条件。

      沼泽自然环境带来的困难并不是搜索队面对的唯一危险,有讽刺意味的是,虽然飞机的巨大撞击吓走了毒蛇,却引来了鳄鱼。

      格里高利菲斯:在距今20多年以前的事故调查中,我们从不担心血液寄生虫和那些,实际上可以伤害我们的东西,我们有可能感染艾滋病,肝炎,以及其他许多的疾病,因此当你进入这个特殊的事故现场时,考虑到不仅水,是血液寄生虫的载体,水中还有许多其他的东西,飞机燃料,液压工作油,都能引发炎症,所以,你需要保护自己,因此,我们不仅要穿上,像塑料口袋一样,包住你的防止生物危害的套服,这是最基本的。

      另外,我们还要穿上连体长靴,防护服和连体长靴,是为了在95度的(华氏)高温中,你穿着一套塑料衣服,如果一个小时不脱下这套衣服,你就会脱水而死,这就是为什么,我们让潜水员轮流下水的原因,这样他们就可以不受脱水的影响。

      解说:搜索队所有成员都要进行专门的疫苗接种,与此同时潜水服也起着很重要的保护作用,找到遇难人员的遗体是搜索队的主要任务之一,水下的能见度非常低,这对潜水员来说又是一个挑战,但不管怎样,工作仍然取得了成果,令人吃惊的是我们确认了592航班上大部分人的身份,寻找遗体的工作结束后小组人员又开始搜集飞机残骸的工作。

      为了克服巨大的困难,他们甚至动用了部分重型机械,但是大部分工作,仍然靠手工来完成十分辛苦,通常一次只能捞出一件残骸,和往常一样,最重要的事情是找到驾驶舱声音记录仪和飞行数据记录仪,飞行数据记录仪的发现还有一点运气的成分,迈阿密警察爱罗,向我们描述了其中的故事。

      爱罗:我是重型装甲探索队的成员,到达事故地后就开始了搜索工作,当时,我正在我负责的区域内巡视着,突然碰到了一个金属物体,我用脚碰碰它,发现它是一个方形的,类似于铁盒的东西,我在可能有盒子的地方弯下腰,在水下三英尺,泥下一英尺的地方摸索,我将手插入泥中将它搬起,它表面沾满了泥水又滑脱了,我看见它是一个黄色的盒子,我知道要寻找的是一个黄色带白色条文的盒子,于是我一把抓住了它,举出了水面,这正是我们要找的东西。

      解说:令人吃惊的是,经过三个月的工作,用这些简单的工具,了解员和搜索小组就已经找到了75%的飞机残骸,其中包括飞机数据记录仪和飞行通讯记录仪和可供来进行分析,这就像是一道智力题一样,其答案就是592次航班的失事之谜底。

      开始调查时,调查员奋战在飞机失事现场,飞机散落的残片是调查陷入山穷水尽之中,但随着驾驶舱声音记录仪的发现,又使得事件柳暗花明。

      格里高利菲斯:当我们到达现场时,就发现了着火的痕迹,我们要确定的是火源在哪里?也就是说,火是从哪里烧起来的,是从飞机前端还是从飞机后端,它是在乘客舱还是在货舱,一旦我们开始将残骸复原,我们就发现了明显的燃烧的痕迹,这些痕迹指引我们,把注意力集中到飞机的下半部,集中到飞机的前部货轮,而却不出前货舱的后面有被烧过的迹象,于是我们可以设想仅仅是在飞机的前端,或进一步缩小范围,是在前货舱发生了火灾。

      解说:美国交通运输安全委员会小组的下一个工作就是要找出火源,不幸的是,那天592次航班装载的是更易碎的不稳定的氧气发生器,这是由于在迈阿密机场被搬运工贴错了标签,并且没有被正确的包装好所造成的。

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